Какой электромобиль лучше всего изнашивается из стали: Cybertruck или E

При поддержке мировой сталелитейной промышленности скромный корпус аккумуляторной батареи для электромобиля готов к использованию в рамках концепции «Мобильность как услуга».

К

Опубликовано

Долгожданный Cybertruck из нержавеющей стали от Tesla был замечен в дикой природе в начале этой недели, что привело Intertubes в их обычное безумие по поводу всего, что связано с американским производителем электромобилей. Из-за всего этого ажиотажа упускается из виду еще один пример автомобильной инновации, связанной с электромобилями, полностью автономный электромобиль E-Motive 5-го уровня, концептуальный проект Всемирной ассоциации производителей стали.

Мотив создания E-Motive довольно ясен. Заинтересованные стороны в сфере производства стали вступили в рукопашную схватку с алюминием и другими легкими автомобильными материалами, а призом стало преимущество на бурно развивающемся рынке электромобилей.

Когда в начале 2000-х годов началась революция электромобилей, алюминий, казалось, имел преимущество. Тесла и Форд, среди прочих, присоединились к инициативе Ала.

В то время облегчение деталей считалось приоритетом. В начале 2000-х годов запас хода батареи был относительно ограничен, и более легкий автомобиль мог проехать больше миль на одной зарядке. Однако, поскольку бесплатного обеда не существует, алюминий и другие относительно дорогие легкие материалы могут увеличить общую стоимость электромобиля.

Проблема веса начала исчезать к 2018 году, когда увеличение запаса хода аккумуляторов помогло возродить интерес к стали. В отчете того года репортер Reuters Эрик Онштадт отметил, что алюминий «рассматривался как ключ к компенсации веса аккумуляторов и расширению запаса хода электромобилей, что имеет решающее значение для повышения потребительского признания».

«Но поскольку производители автомобилей с батарейным питанием стремятся выйти на более крупные рынки с более дешевыми транспортными средствами и использовать технологические разработки в области аккумуляторов и компонентов, многие все чаще обращаются к стали для сокращения затрат», — добавил Онштадт.

Даже несмотря на ценовое преимущество, сталелитейная промышленность занята своими делами. Борьба за долю рынка автомобильных материалов ведется на нескольких фронтах, и алюминий — лишь часть общей картины. В отчете за 2020 год Центр автомобильных исследований перечислил новые недорогие углеродные волокна, нанокомпозиты и новые производственные процессы среди движущих сил рынка альтернативных материалов.

Steel E-Motive — это демонстрационный проект, целью которого является демонстрация преимуществ стали в конструкции электромобилей. Проект, который попал в поле зрения CleanTechnica еще в 2021 году, представляет собой сотрудничество между Всемирной ассоциацией стали и глобальной инжиниринговой фирмой Ricardo под эгидой WorldAutoSteel.

Проект E-Motive ориентирован конкретно на автомобили совместного пользования «Мобильность как услуга» (MaaS) для городского и пригородного использования, а не на пикапы, внедорожники или другие популярные товары на рынке электромобилей.

Это выбор, сделанный с учетом долгосрочной глобальной транспортной политики. Помимо удовлетворения растущего спроса на совместное использование транспортных средств, совместные транспортные средства экономят ресурсы и помогают предотвратить перегрузку городов и других населенных пунктов с интенсивным движением транспорта постоянно растущим потоком транспортных средств, принадлежащих частным лицам и занятых ими. Дополнительным бонусом является возможность избежать строительства новых дорог, мостов и туннелей.

Что касается зарабатывания денег, в прошлом месяце MarketsandResearch опубликовала новый отчет, в котором описывается рост мирового рынка MaaS. По данным компании, рынок MaaS оценивается в 3,3 миллиарда долларов в 2021 году и 4,36 миллиарда долларов в 2022 году и, как ожидается, достигнет 53,81 миллиарда долларов к 2030 году, отчасти благодаря тенденциям урбанизации.

«Часы тикают, потому что окно для эффективных действий по борьбе с изменением климата закрывается, и правительства (наконец-то) начинают принимать меры. Таким образом, E-Motive разработан на основе выполнимых технологий, которые будут доступны в массовом масштабе к 2030 году», — отметила CleanTechnica в 2021 году. «Для WorldAutoSteel это означает сталь и еще больше стали».